[Werbung] Der Rollenwerk Dragclicker für die Daiwa Tatula ist die neue und überarbeitete Version. Schön ist immer wenn ein Produkt so gestaltet ist, dass man bei der Anwendung oder dem Einbau keine Probleme bekommt. Da ich zwei linke Hände habe, bin ich die ideale Testperson. Wie der Dragclicker installiert wird und wie er mir gefällt erfährst du in diesem Testbericht.
Ich habe bereits früher einmal einen Dragclicker von Rollenwerk getestet. Das war der Dragclicker für die Metanium DC. Damit war ich sehr zufrieden, weil der Einbau kein Problem war und der Rollenwerk Dragclicker super funktioniert. Als die neue, überarbeitete Variante – um die es jetzt geht- auf dem Markt kam, bekam ich das Angebot die Rolle einzuschicken, damit man den „alten“ Clicker professionell entfernt und durch den neuen ersetzt. Das wollte ich aber nicht, da ich auch mit dem alten schon sehr happy war. Also habe ich mich entschieden den alten zu behalten und dafür ein anderes Rollenmodell für den Test der neuen Version des Dragclickers zu wählen. Gewonnen hat die Tatula TW 100 bei der ich schon ein ordentliches Swimbait Tuning gemacht habe und die jetzt noch weiter optimiert werden soll.
Inhaltsverzeichnis
Erster Eindruck vom Rollenwerk Dragclicker
Die alte Version des Rollenwerk Dragclickers kam in einer umweltfreundlichen Verpackung aus Karton bei mir an. Bei der neue Version gibt es bei der Verpackung ein Upgrade. Er wird in einer sehr schicken Holzschachtel geliefert, die absolut passgenau gearbeitet ist und den Deckel ohne Hilfsmittel sicher geschlossen hält. Natürlich kann sowohl die Verpackung als auch das Füllmaterial aus Holz komplett verrotten und erzeugt keinen bleibenden Müll.
Im Inneren der hochwertigen Holzschachtel befinden sich drei kleine Säckchen und eine Einbauanleitung für den Dragclicker. Neben den Teilen des Dragclickers selbst findet man auch noch eine ausreichende Portion Fett um die Bremsscheibe nach der Operation neu zu fetten.
Ich finde das sehr umsichtig, denn nicht absolut jeder wartet seine Rollen selbst und hat entsprechend Fett bei der Hand. Dieses Fett ist aber nötig, damit die Bremse ohne zur rucken läuft. Das getrennte Verpacker der kleinen Feder und des Stiftchens finde ich auch schlau. Würden sie bei den größeren Teilen liegen, könnte man sie beim ersten Auspacken übersehen und verlieren. So wie es von Rollenwerk verpackt wird, ist das aber ausgeschlossen.
Vorbereitende Arbeiten
Es gibt aber auch Dinge die man braucht, die nicht dabei sein. Aber das Allermeiste sollte man vom regulären Rollenwarten bereits zuhause haben. Man braucht Isopropanol um das Getriebe vor dem verkleben des Dragclickers schön fettfrei zu bekommen. Zum Einkleben braucht man dann noch einen Epoxidkleber. Rollenwerk empfiehlt einen UHU Plus Schnellfest Epoxidkleber. Ich habe trotzdem den Endfest verwendet, weil ich den noch zuhause hatte. Dadurch erhöht sich halt meine Wartezeit, bis alles fixiert ist.
An Werkzeug und Hilfsmitteln habe ich nur noch die Werkzeuge meinen normalen Wartungskoffer gebraucht, ein Wattepad zum Abschminken, ein paar Wattestäbchen und einen Zahnstocher. Es war in meinem Fall also außer dem Epoxidkleber nicht nötig etwas anzuschaffen, da man alles andere sowieso zuhause hat, wenn man seine eigenen Baitcaster wartet.
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Einbau des Rollenwerk Dragclickers
Das Einbauen des Rollenwerk Dragclickers ist, besonders mit der beiliegenden Anleitung, überhaupt kein Problem. Wenn du in der Lage bist die grundlegenden Wartungsarbeiten an den Kugellagern und am Getriebe selbst zu erledigen, solltest du auch beim Dragclicker auf keine Probleme stoßen.
Zerlegen und reinigen
Im Prinzip musst du nur das Handle Site Plate abbauen und das Getriebe freilegen. Dabei ist es gut wenn du die teile genau in der Reihenfolge auflegst in der du sie ausgebaut hast, weil dann nichts durcheinander kommt. Sobald alles ausgebaut ist musst du das große Zahnrad des Getriebes schön fettfrei machen. Das geht besonders gut mit Isopropanol, Wattestäbchen und Abschmink-Tupfern aus Baumwolle. Besonders die Innenseite wo die Bremsscheibe eingelegt wird, muss sehr sauber sein.
Wenn man gerade dabei ist spricht auch nichts dagegen gleich alle anderen beweglichen Teile und Kugellager zu reinigen und dann wider zu fetten oder zu ölen.
Auf dem Fotos oben siehst du die Metallscheibe vom Rollenwerk Dragclicker in der Mitte und das originale Teil von Daiwa. Meiner Meinung nach sieht man hier schon einen sehr eindeutigen Unterschied darin wie viel Liebe in die Arbeit gesteckt wurde. Die Bremsscheibe aus Carbon mache ich auch immer schön sauber.
Dragclicker einkleben
Wenn alles wirklich sauber und fettfrei ist mischt man sich den Epoxid Kleber an. Anschließend platziert man auf der 12, 3, 6 und 9 Position einen dezenten Wurm aus Klebstoff. Zum Auftragen reicht die Spitze eines Zahnstochers, den man in den Kleber eintaucht. Man braucht wirklich wenig Kleber und könnte wohl deutlich über 50 Klicker mit einer einzigen Packung UHU Schnellfest oder UHU Endfest verkleben.
Nachdem der Kleber platziert ist drückt man den schwarzen, gezackten Ring so ein, dass er schön sitzt. Falls dann doch etwas Kleber herausgedrückt wird, kann man das überflüssige Material einfach schnell abwischen, da es doch ein bisschen dauert bis der Kleber hart wird. Anschließend muss man warten bis der Kleber ausgehärtet ist, vor man weitermacht. Ich habe das Teil einfach zur Sicherheit einfach 24 Stunden liegen gelassen, wobei weniger sicher auch gereicht hätte.
Beim Einpassen muss man die Carbon Scheibe zwischen das Getriebe Zahnrad und die von Rollenwerk gelieferte Metallscheibe legen. Davor sollte man die Carbon Scheibe schön gleichmäßig und nicht zu großzügig fetten. Etwas tricky ist es den eigentlichen Clicker, die Feder und den Metallstift, in das Loch in der Metallscheibe einzuführen. Wenn man nicht aufpasst spickt das Teil in der Gegend herum. Wenn du dir unsicher bist, kannst du die Operation auch in einer durchsichtigen Plastiktüte machen, dann ist das Risiko ein Kleinstteil zu verlieren extrem minimiert.
Ein kleines Bisschen aufpassen muss man auch wenn man das Getriebe zurück auf die Achse schiebt. Dabei sollte man einen Finger auch die neu eingelegte Metallscheibe halten, damit sie nicht nach oben gedrückt wird und der Klicker dabei entwischt. Mir ist das passiert und ich habe hin wieder gefunden. Beim zweiten Mal war es absolut problemlos, weil ich die Scheibe mit meinem Zeigefinger fixiert habe. Nach dem Einpassen oder direkt davor sollte man auch noch das Zahnrad neu fetten.
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Mein Fazit zum Rollenwerk Dragclicker
Der Einbau vom Rollenwerk Dragclicker ist ganz einfach und geht, bis auf die Wartezeit um den Kleber aushärten zu lassen, echt sehr schnell. Man bekommt alles mitgeliefert was man an Material braucht und dazu ist die Verpackung auch noch umweltfreundlich und liebevoll gestaltet.
Das Angeln mit einem Rollenwerk Dragclicker macht einfach noch ein bisschen mehr Freude als ohne, ganz besonders wenn man mit Stationärrollen aufgewachsen ist. Denn Sound vermisst man bei einer Baitcaster nämlich schon, wenn man ihn gewohnt ist. Wenn du den Ton hören möchtest, gibt es auch eine kleine Hörprobe vom Rollenwerk Dragclicker auf meinem Instagram Account.
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